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5月11日，由國(guó)家能源局和中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告（2016-2017）》（下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)，快來(lái)一起找亮點(diǎn)、劃重點(diǎn)吧。如果你正在猶豫買車，這些干貨對(duì)你的消費(fèi)決策一定有所裨益。
電動(dòng)汽車，看看你的隊(duì)友有多少
2016年，中國(guó)繼續(xù)保持電動(dòng)汽車世界第一的市場(chǎng)地位，全年電動(dòng)汽車銷售量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%。去年，每賣出100輛新車，其中有1.8輛為電動(dòng)汽車。
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產(chǎn)家：ALTERA
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放眼全球，目前，中國(guó)是全世界電動(dòng)汽車保有量最大的市場(chǎng)，2016年保有量接近100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超歐洲、美國(guó)和日本。預(yù)計(jì)2017年全年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到80-90萬(wàn)輛，從而將保有量數(shù)字推高至180萬(wàn)輛左右。屆時(shí)，轎車依然會(huì)在電動(dòng)汽車保有量構(gòu)成中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
全球主要國(guó)家/地區(qū)電動(dòng)汽車保有量（2016）
中國(guó)2017年預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車保有量構(gòu)成
這些電動(dòng)汽車的配套公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量上，中國(guó)也處于領(lǐng)先地位。2016年，中國(guó)有超過(guò)14萬(wàn)充電樁建成。
全球主要國(guó)家/地區(qū)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量（2016年）
不過(guò)如果計(jì)算電動(dòng)車保有量/充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量這一數(shù)字發(fā)現(xiàn)，充電最“方便”的國(guó)家是美國(guó)，平均每4輛充電車就“享有”1個(gè)充電設(shè)施；歐洲、中國(guó)的電動(dòng)汽車車主相對(duì)“不方便”，平均每個(gè)充電設(shè)施分別要服務(wù)4.7輛和6.8輛電動(dòng)車。
需要注意到，中國(guó)公共類充電樁建設(shè)速度這兩年保持了高速增長(zhǎng)。2016年底，中國(guó)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量接近15萬(wàn)個(gè)，比2015年末4.9萬(wàn)個(gè)凈增2倍以上。預(yù)計(jì)2017年，公共充電樁將會(huì)達(dá)到30萬(wàn)個(gè)。
充電！充電！充電！
目前中國(guó)有近10萬(wàn)個(gè)加油站，而充電樁的數(shù)量正劍指30萬(wàn)——這樣看來(lái)，單一從概率角度上來(lái)說(shuō)，在將來(lái)找到一個(gè)充電樁要比找到一個(gè)加油站的概率要大得多，住宅、公司、酒店、商場(chǎng)、充電站，未來(lái)幾乎城市每一個(gè)角落都能為電動(dòng)車?yán)m(xù)航。
目前北京是充電樁最多的?。ㄊ校?，有近2.2萬(wàn)個(gè)；其次為廣東?。?.1萬(wàn)個(gè)）、上海市（1.6萬(wàn)個(gè)）和江蘇省（1.5萬(wàn)個(gè)）。
充電樁運(yùn)營(yíng)商中的大運(yùn)營(yíng)商有四個(gè)：國(guó)家電網(wǎng)、普天、萬(wàn)幫和特來(lái)電，這四家運(yùn)營(yíng)商占有行業(yè)85%的市場(chǎng)份額，你可以把它們看成充電行業(yè)的中石油、中石化。不過(guò)有所區(qū)別的是，在排名前十五的運(yùn)營(yíng)商中，民營(yíng)企業(yè)占主導(dǎo)地位。
但是相比15分鐘以內(nèi)就能完成的加油，充電的過(guò)程會(huì)長(zhǎng)很多。目前有四種充電設(shè)施，它們?cè)诓煌膱?chǎng)景中，服務(wù)于不同的車型，因此充電速度也各異。
截至2016年底中國(guó)建成的14萬(wàn)個(gè)充電樁中，交流充電樁、直流充電樁和交直流一體樁分別有5.3萬(wàn)、3.8萬(wàn)和5.0萬(wàn)個(gè)。
大部分消費(fèi)者還會(huì)關(guān)心，用電和燒油，哪個(gè)更劃算？《報(bào)告》中指出，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車性能指標(biāo)，公務(wù)及私人乘用車和出租車百公里電耗約17kWh。以《報(bào)告》中所示的價(jià)格為例，在北京市以平均價(jià)格0.6950元/kWh的電費(fèi)和0.8元/kWh的服務(wù)費(fèi)計(jì)算，電動(dòng)車行駛百公里的耗電成本為25.415元；一輛百公里油耗平均10L的轎車行駛百公里的成本則為62.3元（油價(jià)以北京92號(hào)汽油6.23元/升計(jì)算）。
不過(guò)需要注意的是，充電價(jià)格和用電高峰、低谷時(shí)間有關(guān)，充電服務(wù)費(fèi)在各個(gè)地區(qū)也不盡相同（例如江西省最高，為1.723元/kWh；重慶市最低，為0.336元/kWh）。同時(shí)車內(nèi)電器的使用情況也會(huì)造成駕駛成本發(fā)生改變，甚至駕車人的駕車習(xí)慣、路況也都是需要考慮的因素……具體劃算不劃算，還需要消費(fèi)者自己算一筆精細(xì)賬。
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2017電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展望
《報(bào)告》顯示，2017年，在國(guó)家能源局主導(dǎo)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)繼續(xù)加快，同時(shí)擴(kuò)大有效投資，將小區(qū)和單位作為重點(diǎn)對(duì)象，繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局。
《報(bào)告》還指出，充電設(shè)施行業(yè)面臨著諸多問(wèn)題，2017年將著力解決行業(yè)關(guān)鍵共性問(wèn)題。針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、運(yùn)營(yíng)模式，以及充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等行業(yè)問(wèn)題，充電聯(lián)盟已啟動(dòng)《充電基礎(chǔ)設(shè)施合理布局及可持續(xù)模式研究》和《充電技術(shù)體系和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究》兩個(gè)課題研究，將系統(tǒng)性地提出解決方案，為政府決策提供支撐。
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